MAPAERO
Toute la préparation d'un vol VFR, dans une seule fenêtre.
Et elle fonctionne quand le réseau, lui, ne fonctionne plus.
La carte
Elle reste là quand le réseau part.
Les fonds vectoriels, le relief et les données aéronautiques sont installés sur votre machine, par paquets vérifiés. Pas de tuiles à télécharger en vol, pas d'écran gris au-dessus d'une vallée sans couverture.
Fond mondial et paquets par pays · relief GLO-90 · cycle AIRAC affiché en permanence
La route
Cinq clics, et la nav est faite.
Chaque point posé recalcule tout : distances géodésiques, caps magnétiques, temps par branche, consommation. Un Ctrl+clic insère un point au milieu d'une branche, un glissé le déplace, et les étiquettes se repositionnent où vous voulez.
Points personnels · règle de mesure · annotations et dessin · import/export JSON · autosauvegarde
L'avion
Le manuel de vol, une fois pour toutes.
Une fiche par appareil, recopiée du manuel puis réutilisée à chaque navigation : réservoirs, masse et centrage avec son enveloppe, listes de contrôle, performances de montée, de croisière, de descente et de vol plané. Les chiffres du manuel entrent une fois ; ce sont eux qui pilotent ensuite les temps, le carburant et le profil vertical.
Masses en kg ou en lb · bras en mm ou en pouces · carburant en litres, gallons ou masse — converti, jamais réinterprété
La météo
Pas un onglet à côté. La carte elle-même.
Les prévisions ECMWF sont posées sur le fond que vous regardez déjà. La timeline fait défiler les échéances, le météogramme détaille un point, les TAF et METAR donnent l'observation, et le vent en altitude entre directement dans le calcul de la route. Tout s'ouvre depuis le menu contextuel de la carte, sans changer d'écran.
Nuages et pluie, températures, vent à son niveau · météogramme · TAF et METAR · les échéances déjà consultées restent lisibles hors ligne
Le profil vertical
Voir le relief avant de le rencontrer.
La coupe suit votre route : terrain réel, marge de sécurité, espaces traversés et conditions à l'altitude choisie. Le plan vertical se dessine à la main, et le survol donne la valeur exacte à chaque mille.
Relief GLO-90 · espaces traversés en coupe · vent et température issus du modèle
Les terrains
Le terrain d'arrivée, à sa place exacte.
En approchant du terrain, la carte laisse apparaître le diagramme d'aérodrome géoréférencé : pistes, taxiways, aires de stationnement et bâtiments, alignés sur la carte au lieu d'être une image à côté. La fiche du terrain, elle, s'ouvre comme deux pages A4 : le plan à gauche, pistes, fréquences, horaires, éphémérides et documents officiels à droite.
Affichage automatique au zoom fort · diagramme téléchargé une fois puis conservé un mois sur l'appareil
Le mode vol
Et au décollage, elle vous suit.
La position GPS est lissée puis suivie par la caméra, le bandeau de cap reste lisible en turbulence, et le relief devant vous est surveillé en continu. La même application, la même carte, la même route.
Vitesse sol · hauteur au-dessus du sol · prochain point · alerte relief
L'export
Ce qui se prépare à l'écran se pose sur les genoux.
Un PDF de carte à l'échelle choisie, et une fiche kneeboard A5 : branches, caps, temps, carburant, fréquences, terrains en route avec leur diagramme, NOTAM (terrains français) et derniers TAF/METAR. De quoi voler même si la tablette s'éteint.
A4 ou A5, portrait ou paysage · échelle au choix · placement manuel des pages sur la route
Vos données
Le vol passe avant le cloud.
La base locale est la source de vérité : l'application démarre et vole sans réseau. Votre compte n'en est qu'un miroir, pour retrouver vos navigations sur un autre appareil. Les cartes, les caches et les réglages machine, eux, ne partent nulle part.
Navigations, profils avion et préférences métier synchronisés · liste explicite, rien d'autre ne circule
Les appareils
Native partout où vous l'emportez.
Une seule application, compilée pour chaque plateforme. Pas d'onglet de navigateur, pas de session à rouvrir au parking.
Carte, route, profil vertical et mode vol fonctionnent sans réseau une fois les cartes installées. La météo, les NOTAM et les diagrammes d'aérodrome non encore consultés, eux, se téléchargent.
Prêt à préparer votre prochain vol ?
Essayez MAPAERO sur vos propres navigations. Les cartes de votre pays s'installent en quelques minutes.
Usage aéronautique
MAPAERO est une aide à la préparation du vol. Elle ne remplace ni les publications aéronautiques officielles, ni un briefing météo à jour, ni la décision du commandant de bord.